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共享單車的“繁華后遺癥”該如何治愈?

發布時間:2019-04-01 17:45:00  來源:中國評論網    采編:即時新聞  背景:

  著發展熱潮退去,共享單車行業沉淀下來亟待治愈的“繁華后遺癥”引人關注。

  在剛剛結束的兩會上,全國政協委員周延禮提及共享單車被暴力對待的情況時表示:“我曾經看過一個視頻,堆成山的共享單車讓我感覺很痛心,對環境造成了很大的污染,同時也是對社會資源的浪費。”

  陸續被爆出的共享單車“墳場”以及將單車暴力拆解、打包成廢鐵的黑色產業令人觸目驚心,用戶們也遭遇“找車難”、“用車難”的問題。共享單車損壞情況嚴重成為行業痼疾——車輛越來越少,完好能騎的單車更少。針對這一現象,新華網也曾經特地刊文發問:“共享單車都去哪了”?

  

  很大一部分共享單車消失在“單車殺手”手中。

  2017年2月,濟南男子郭某酒后將路邊停放的4輛摩拜單車扔進了東濼河,被警方以“尋釁滋事”為由行政拘留十日;2018年6月,由于東莞共享單車私占、破壞情況嚴重,哈啰出行配合東莞長安警方發起專項整治行動,8天內查破涉共享單車違法犯罪案件36起,行政拘留36人;2019年3月,廣東茂南2名故意損壞共享自行車的男子被警方帶回派出所訓誡教育,并作出了經濟賠償……

  共享單車風靡全國后,單車的“噩夢”也開始了。使用后被惡意拆卸或隨意亂“扔”;車身被貼滿各種小廣告;開鎖的二維碼也被涂刮損害……并且,這些亂象頗有“管不住”之勢。艾媒咨詢數據顯示,37.3%的用戶曾遇到過共享單車質量問題,這些問題多集中在坐墊、車把、鈴鐺及車頭等較易損壞的部位。對此,摩拜負責人曾表示,“單車損壞數量不方便透露,但已經影響到企業利潤。”

  據業內人士透露,共享單車由于投放數量大,監控力度不夠,綜合車損率大概為10%/月。如果再加上惡意破壞,損耗率更難以想象。經保守測算,到2020年,我國將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢。海量受損共享單車的管理問題需由近百名專職人員負責,每月支出幾十萬元費用。《北京青年報》曾報道稱,共享單車數量逐漸減少,其中一大原因是“故障車不能及時維修恢復使用”。

損壞過共享單車的比例和大眾見到被損壞共享單車的頻率(圖源湖南師范大學研究組)

  

  為何共享單車被肆意破壞的亂象屢屢發生?

  究其原因,表面上是因為一些用戶的不文明用車行為,但事實上問題癥結遠不止此。規范發展是行業與企業的責任,企業與政府的一些舉措也對共享單車行業成長有著明顯的錨定效應。

  據《中國共享單車行業發展報告(2018)》數據顯示,2017年國內共享單車累計投放2300萬輛,覆蓋城市超200個,進入2018年后,該數據仍有小幅增長。在行業早期發展過程中,頭部企業早期進入城市大量無序投放單車,而運維、管理能力卻沒有及時跟上,這導致單車日常維護無法精細保證,壞車頻繁出現。

共享單車墳場

  另外,帶有“互聯網+”、“共享經濟”等標簽的共享單車企業,其發展理應配套新的監管手段和理念,但現行的政府管理規則與手段并沒有隨之更新,如此一來,就容易誘發行業發展亂象。比如解決破壞、售賣共享單車的黑色產業鏈并非企業一己之力可以對抗,這意味著,監管部門必須加大管理力度并提升管理水平,結合行業發展實際做出針對性管理舉措。

  

  綜合行業內外部因素,我們對于共享單車行業發展的態度也應趨于明朗。

  互聯網共享單車不僅延續了自行車緩解交通擁堵、促進城市出行可持續發展的效用,而且還通過先進的物聯網和軟硬件平臺,讓用戶的騎車、還車體驗突破了固定空間的限制。相比PPP模式下建立的“有樁”公共自行車模式,共享單車更具有靈活性與市場彈性,更能滿足用戶需求,給予用戶科技感與使用感兼具的體驗。

(無樁共享單車) (有樁共享單車)

  任何商業模式從誕生到成熟都必然要“攻堅克難”。作為共享經濟的一種新形式,在共享單車向正規方向邁進之時,它的亮點正在于“共享”二字——既意味著資源的共享,也意味著文明的共擔。作為公民,在享受共享單車提供的便利時,也要從自身做起,拾起道德心與責任感,拒絕做“單車殺手”。

(熱心市民手繪保護共享單車的涂鴉)

  “我在今年全國兩會提案中就提出,要推進共享單車持續發展,減少不文明行為的發生”,全國政協委員、民進河南省委主委、河南省政協副主席張震宇說。張震宇常年關注城市自行車發展,一直堅持在全國各地做相關調研,連續8年在全國兩會上提交相關提案。今年兩會期間,張振宇委員去了北京一家共享單車企業進行實地調查,在與公司負責人面對面交流單車持續發展路徑時,負責人向他反映了目前共享單車被大量扣押損壞的困境。

(兩會期間,張震宇到某共享單車企業的北京總部實地調查)

  張振宇認為這種困境的存在,其中有企業過量投放和用戶文明騎行的問題,也會有個別執法人員執法方式不太科學的問題,“必須規范企業經營行為和基層執法行為”。此外,張震宇還建議交警等部門聯合共享單車企業定期舉行文明騎行宣傳活動,對于典型違規用戶進行曝光,形成警示和震懾效應,加大用戶的違法成本。他始終認為目前我國汽車保有量越來越大,通勤效率低,鼓勵共享單車等綠色交通工具發展是必經之路,盡快解決丟失、損壞等共享單車面臨的難題是當務之急。




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